在中國公路學會計算機應用分會2015年年會暨學術交流會上,中交一公院詳細介紹了BIM技術在公路勘測階段的研發與應用。

        據介紹,不久前交通運輸部會同中交一公院、中交二公院等單位啟動了BIM技術體系研究項目。其中,BIM技術在隧道方面的應用研究由中交二公院主持,公路方面的技術研發工作則由中交一公院負責。

        中交一公院指出,交通運輸部啟動的這套技術體系與市場上提供的BIM系統相比,有一些差別,主要在于該套體系不是專門生成模型的系統,而是設計與建模的一體化操作平臺。以隧道設計為例,“設計圖表一完成,模型幾乎就能同時輸出”。

        中交一公院介紹,該套BIM建模技術的研發基于同一數據,確保模型與成果的一致性;針對專業特點,可實現分專業完成施工建模。通過該系統,模型的準確率和建模的效率可以得到很大地提高,部件也可加以識別。在公路勘測設計中,BIM技術體系具體實施過程為:利用既有的道路設計技術,兼顧設計與BIM建模需求,研發數模動態分段技術,實現基于三維BIM模型的公路路線設計。

BIM技術讓公路設計與建模一體化操作

        BIM體系在公路方面的具體應用包括以下幾個方面:一是方案展示的直觀、可視化;二是設計成果的管理。在提供完整設計圖標的同時,提供數據平臺管理系統;三是安全檢驗。檢查公路數據,實時監測行車時可看到的最遠路面狀況;四是眩光分析。比如分析高速公路上眩光的影響;五是施工進度的推演;六是提交施工過程中的數據。

        BIM技術體系可實現創新成果交付方式的轉變。以往設計方提供給業主的是圖紙,現在給業主提交的是一個系統,這是一種新的管理方式——一種專業的、分標段管理方式。用戶只需打開系統,點擊一個標段,即可看到該標段詳細的施工信息。

        中交一公院提醒,工程BIM技術的研究與應用應基于專業輔助設計CAD軟件,否則海量的模型仍然只能通過手工建模;也無法實現與數據信息的對應關系;無法改變下有設計圖后建模的現狀,BIM與設計也就仍是“兩張皮”。

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